6、焊管存储时应注意焊管堆放层数。避免层数过多造成管端局部受力。从而使焊管产生径向塑性变形及防腐层受损。 《管线焊管铁路运输作法》或APIRP5LW-2009《管线焊管船舶和海轮运输作法》。也可以试验确定或按焊管安全堆放高度执 9《埋地钢制管道聚乙防腐层》执行。7、焊管存储时避免与污染物油、铜等接触。
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C919国产钢材用量不大然而，客观上看，C919作为自主研制大飞机的里程碑，在其上使用国产钢材、钛合金的量并不大。业内人士指出，C919机鼻段机身、前后段机身、中段机身、机尾段机身，以及涡轮扇叶发动机所采用的钛合金、 不锈钢等仍大量采用了进口材料。这其中既有国产材料在研发能力、质量和成本控制等方面的问题，也有 在税收政策方面的问题。据悉，民用领域的材料商大都具有悠久的民用配套历史，树立了良好的品牌，掌握着材料的关键工艺和技术。
矿酸比的断定酸解反响的步是先断定矿酸比，正确的矿酸比不只能够节省硫酸用量，进步酸解率使反响更。一般矿酸些过低反响所生成的TiOSO4溶液不安稳易前期水解，而矿酸比过高个仅糟蹋硫酸、按捺水解反响，反响所生成的Ti(SO4)2在浸取时难溶于水，还会构成水解产品颗粒细难洗刷。依据下列钛铁矿与硫酸的反响方程式，能够核算出理论矿酸比：FeTiO3+3H2SO4→Ti(SO4)2+3H2O+FeSO4FeTiO3+2H2SO4→TiOSO4+2H2O+FeSO4按式核算矿酸比为1:1.93,按式仅为1:1.29.但实践上钛铁矿的组成很杂乱，除了FeO和TiO2外，还有许多的Fe2OAl2OSiOMgO、CaO、MnO等一起参加与硫酸的反响，所以矿酸比很难用核算法得出，一般要依据钛铁矿中TiO2含量，总铁含量(包含Fe2O3和FeO的比值)及其他杂质含量再经过实验来决议。63普通黄铜；适用于冷态下压力，宜于进行焊接和钎焊。易抛光，是进行拉丝、扎制、弯曲等成型地主要合金。用于螺钉、酸洗用的圆辊等。普通黄铜；性能介于H68和H62之间，价格比H68便宜，也有较高的强度和塑性，能良好地承受冷、热压力，有腐蚀破裂倾向。用于小五金、日用品、小簧、螺钉、铆钉和机械零件。普通黄铜；有极为良好的塑性（是黄铜中者）和较高的强度，切削性能好，易焊接，对一般腐蚀非承安定，但易产生裂。
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